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標題:
為何華航與長榮要取消高北高接駁飛機???
發問:
我有跟旅行社報名參加2008年五月份出國的旅遊團,我要從高雄出發,旅行社原本幫我訂高北高的接駁飛機,也已經開票了。但是今天卻跟我說,航空公司不飛高北高接駁了!! 請問:航空公司可以說取消不飛就取消嗎???那顧客的權益何在???再者,為何華航與長榮要取消高北高的接駁飛機呢??? 更新: 長榮是真的沒飛了 = =" ,華航還有但是馬上坐地起價,調漲了高北高接駁費用ˋˊ
最佳解答:
北高接駁機》長榮停飛 華航減班 日前發生桃園國際機場至高雄小港機場的接駁機爆胎事件後,長榮航空決定,五月起停飛,華航也決定五月起縮減三分之一的桃園小港機場接駁機。另外,長榮航空確定六月起停飛台北印度孟買航線。 在長榮及華航陸續退出或縮減桃園國際機場至小港機場接駁機市場後,未來南部旅客往返桃園國際機場,恐怕都要改搭高鐵了! 航空業者透露,桃園國際機場至小港國際機場的接駁機,經營的相當困難,幾乎是飛一班虧一班,以日前發生爆胎的長榮航空班機為例,該班機可載客人數超過百人,但當天僅搭載卅六人,載客率約五分之一,減班或停駛將是必然的。 長榮航空退出桃園國際機場與小港機場接駁班機,該航線將只剩下華航與華信聯營的班機,不過,華航也決定從五月一號起,從目前的六趟來回,減少兩個來回,縮減三分之一航班規模。 如此一來,每天該航線只剩下上午八點廿五分、下午一點十五分、下午六點、晚上九點十五分等四個來回班次,旅客等搭機間隔將擴大為三到五個小時。 此外,長榮航空前年十月開航的台北印度孟買航線,因載客情形不如預期,長榮也決定從六月一號起停飛。 長榮航空表示,印度孟買居於太平洋航線及大西洋航線的中間點,往東或往西飛的時間差不多,台北的飛航地位不如預期,台北孟買航線平均載客率約六成,在各國航空公司強烈競爭及高油價的考量下,長榮航空不得不暫停客運航線,但貨運航線仍將繼續飛航。印度近年經濟崛起,被視為金磚四國之一,長榮航空開航時還特別安排波音七四七客貨飛機擔任飛航任務,除可搭載兩百多名旅客外,還有約卅噸的貨物裝載能力,每周三班。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080420/57/xmgp.html 北高接駁機》長榮停飛 華航減班 高鐵通車衝擊國內線,連國際線北高接駁機也受影響。長榮與華航都將從五月一日起停飛或減班北高接駁機,南部民眾欲前往桃園機場恐怕只能搭高鐵了;但高鐵從左營北上的首班車到達桃園站已八時十分,搭乘早班機的民眾可能前一晚就要北上。 高鐵通車後,北高接駁機的利用率愈來愈低,尤其高油價時代來臨,更不符經濟效應,長榮決定下月起停飛北高接駁班機。 長榮航空表示,高鐵通車後,旅客的選擇變多,長榮旅客也可搭乘華航接駁機往返北高,加上高鐵發車密集,旅客權益不會受到影響。 不過,華航卻也打算減班。目前華航向華信租用的接駁機每天共有十二班次來回北高,華航打算下月起北高出發航班各取消兩班。華航說,嚴格來說應該說是「併班」而非減班,因為取消的這幾個班次,鄰近時間都有接駁機,但接駁機減班後,班機間隔也拉大。 雖然高鐵便利高,但對搭乘早班機的民眾,可能還是不夠方便。華航首班北上接駁機是六時卅分從小港起飛,抵達桃園機場為七時廿分,高鐵從左營發車的首班車則晚了五十分鐘,尚不計算接駁到機場的時間;因此,搭乘九時左右早班機的民眾,如果不坐接駁機,恐怕前一晚就得先出發。 此外,長榮前年底開航的「台北—印度孟買」航線,在高油價的衝擊下也難以為繼,預計六月一日起停飛,以後前往孟買旅客可能就要從香港、吉隆坡、新加坡、曼谷等航點中轉。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080420/2/xmf4.html
其他解答:
哈囉 ! 大大 我可以建議你去仁寶當舖哦!! 在中壢往桃園方向中華路二段 YKK對面 我也是去那裡借的 店長很好商量 會給你方便的 保密 利息也很低 !服務態度也很親切 我也是我朋友介紹我去那的 而且她們在網路上的評價也很好哦 你可以去網路上搜尋 仁寶當舖 他們很專業 過件率也很高 評估完你的條件馬上放款 事後你有什麼問題 打過去給他們 他們都會盡量配合你 你可以去了解看看 !祝你好運~~~|||||到下面的網址看看吧 ??http://*****|||||這有類似的 ??http://qoozoo04480609.pixnet.net/blog|||||如果取消北高的接駁飛機也沒關系,我們對長榮旅客 有九五折機場接送的優惠喔.. 請洽詢 www.abcar.com.tw/ineva.html 謝謝 !|||||沒有不飛啦 我下個月原飛 BR 910 2025高雄 / 2115台北 昨天才通知改 CI 198 1945高雄 / 2035台北|||||目前長榮預計停飛.華航預計減班.可是一旦減班這又是一種惡性循環.班次少.選擇少.大家就選搭高鐵到桃園再轉車.這樣下去旅客勢必有減少.最後航空公司停飛. 前兩天的立榮(長榮)北.高接駁機發生意外.只有36位乘客.即便這是全額機票我想還是虧錢的.(但是接駁機票價有常常有優惠.因為這些旅客往往都是搭配國際長途航段買的).可是航空公司在商言商.不可能忍受長期虧錢的. 我想對於多數南部旅客來說.高鐵班次多.搭高鐵到桃園再轉車到機場.其時間並不會比搭接駁班機慢.搭接駁機在機場還要提前報到.候機等轉機的時間多. 比較不便的就是搭機時間特別極端.或是行李特別多的人.但是換個方向.這些人是很少數.多數人出國還是遵照規定重量的行李.這些人的數量不足以撐起這條航線也是事實.|||||第2位說的對不太可能 停飛? 因 為高鐵早班從高雄發車是6: 30 分 如果我的飛機是早上9點的華航班機飛東京搭高鐵一定來不及只能塔6:30高北接駁機才能接的上班機 加上高鐵末班從台北發車是21:24分到桃園是21:46開如國外回來 班機21:30才到這時搭高鐵來不及只能搭未班接駁機22:15如停飛這對我們南部人太不|||||並沒有不飛 只是要看班吧~或者只是旅行社的藉口 不賺錢是真的 如果您要知道還有沒有接駁機的問題 您可以直接打電話到長榮或是華航 相信他們會給您很好的答案 小小意見希望能幫到您........|||||取消高北高的接駁飛機 那就是這條航線沒人搭 不賺錢 甚至賠本 賠本的生意 沒有人要做 你們如果人很多 要旅行社幫你們找遊覽車包車E6D32E74429D0DEC
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